Вече трябва да е станало ясно, че 100лв. разлика в цената не накланят избора към определен застраховател по каско. Защото не покрива дори и боята на един детайл. Нашите потребители на застрахователна услуга гледат проспективно и знаят, че застраховката връща точно толкова колкото се вземе при сключване, и в детайли – защото особеностите с малки букви дават комфорта по време на полицата.

"Комфорт" или "Престиж" от Групама?

Групама има два продукта по каско.

"Комфорт" е с покритие на лимит и се сключва заедно с гражданската отговорност. Може и самостоятелно, но не през брокери. Покритието е за пожар, природни бедствия, кражба, щети по стъкла /злоумишлени действия, падаши предмети и т.н./, грабеж и 1 /едно/ ПТП. Лимитът се избира между три опции /от 3000 до  8000лв/. Няма значение каква е действителната стойност на колата. Ангажиментът на застрахователя е до колкото сте си избрали за сума, но не повече от колкото струва колата.

Не лошо решение е този продукт, за малко пари, при приемлива група рискове. По добре с това каско, отколкото с никакво. Все пак сезонът на градушките тепърва започва.

"Престиж" е пълното каско във вида в който го познавате от другите застрахователи. Покритието е за пожар, природни бедствия, злоумишлени действия, кражба, грабеж, ПТП.

Какво гледаме при каско „Престиж“?

Дистанционен първоначален оглед

Огледът при ново каско е задължителен при всеки застраховател. Малко са опциите за такъв извън пункт на компанията. При Групама може през приложение. Значи повече, отколкото изглежда на пръв поглед.

Ясно е, че пести време за отиване и връщане,

Но не е задължително колата да е в България. Има ли интернет – работи. Като добавим и, че по това каско застраховаеми са и коли с чуждестранна регистрация. Ако искате да си докарате новото МПС някъде от Европа с БГ каско – няма друго опция. Няма да има покритие само за кражба и грабеж, но ПТП, злоумишлени действия и останалите рискове са в сила.

Официален сервиз до 10-тата година

Ако познавате пазара на каско е ясно, че това предложение няма алтернатива. При стандартни условия официалният сервиз е до четвъртата година, с изключение на Евроинс /там са 3/. След това до 8-мата е само опция срещу доплащане /и тук с изключение на Евроинс- където не се предлага въобще, Лев Инс – може но само за леки коли със стойност между 20000 и 30000 лв., ОЗК за коли до 6г и сума над 15000лв. и т.н./. Групама са щедри с правоно за официален сервиз срещу доплащане. Само за коли над 10000 лв е, но пък е до 10-тата година.

Покритие на разход за загубен ключ

Лимитът е 500лв за смяна, прекодиране / каквото се наложи/ при загуба на ключ. На база възстановяване е ликвидацията. Предявявате претенция, сменяте ключалката и ви връщат разхода срещу фактура. Новичка е тази клауза. От 20-04-2023г.

Може да се купи отделно и за България, и за чужбина. Общите лимити са високи, но за рисковете, за които обичайно се взима това разширение на покритието,  е със сравнително ниски подлимити. Все пак за смяна на гума и репатрак в рамките на града стигат.

Ограничение за щети по декларация

Рестриктивно е при Групама. 10% от застрахователната сума за щети по декларация, без значение на броя на събитията. Не е прецедент, защото и при Лев Инс и ОЗК лимитът е същия, но е по- малко от 15% на Дженерали или 20% на ДЗИ. Освен ниската граница, за да ги покрият очакват, при такова събитие, да спазите изискванията, дадени от контактния им център. Това значи задължително да им се обаждате!

Във времето такива изисквания се появяваше при един или друг застраховател. Създават проблем, защото пряко или косвено нарушават кодекса. Например чрез съкращаване на срокове, предоставени по общи условия или закон. Но при Групама дефиницията е деликатна. Покриват щети по декларация само ако сте спазили изискванията. Доколко указанията контактния център могат да бъдат различни от тези, разписани в ЗДвП, е отделен въпрос. Малко вероятно е подобен спор през съда да завърши в полза на застрахователя, но при цените на съдебните производства, едно обаждане излиза далеч по - евтино.

Конкурентни са. За пълното каско. Не най евтини, но приемливи. Все пак каското не е само цена. Комфорт версията му е без аналог.

Групама: За каското

Да ви разкажем една история за щета по каско.

В края на работния ден, клиент се обажда с проблем по каско. Счупил стоп в колче при маневра за паркиране. А на следващия ден колата влиза в сервиз за ремонт по друга претенция. 

Кофти ситуация е, защото или трябва да послъже с декларацията за времето на събитието, след като я вземе от сервиза, и да рискува да го хванат щото ремонта приключва със снимки, включително и панорамни. Но пък и е неудобно да притичва преди работа до ликвидация за да си заведе щетата и да остане коректен в обясненията и все пак да хване чакания от отдавна час за майстор.

Кофти не значи без полезен ход, ако е при ДЗИ. Щото имат приложение. И за разлика от други на пазара, това сме го потествали. Препоръчваме му да действа, но все пак информира и 112, ако поради някакво чудо решат да му пратят патрулка за да удостовери немарливостта на общината от кривото колче. Така де, като си харесва човек застрахователя, добре е да даде едно рамо за регрес. Пък и по ЗДвП при ПТП с чуждо имущество… знаете си!

Това резултата и от този тест на самоликвидацията по каско на ДЗИ. Клиентът си нацъка претенция, остави колата в сервиза на следващия ден. Заведоха му претенцията и  за два дена имаше възлагатетелно писмо. Новия ремонт се вля в текущия. С едно влизане в бокса- два два проблема.

И като заговорихме за сервизи….

Натовареността на сервизите се проверява

Така леките ремонтите се планират бързо и лесно

Ако не ви се е налагало да правите кола по щета в последните месеци, късмет сте извадили. Със сервизите е много тегаво. Часове се записват за между месец и два напред. Като, ако човек няма предпочитано място за поправки, търсенето на такова става неприятен процес.

ДЗИ си проверят натовареността на партньорската мрежа и дават ежемесечно информация за това. Като се замисли човек, не коства много да се организира, но ефектът е значителен. Брокерът знае къде може да насочи кола веднага и тя да излезе поправена до няколко дни. Пести време за посредника и оставя клиента доволен от работата на застрахователя. Та кой ще хареса да чака за една боя два - три месеца?!

Работата на сервизите се проверява

Тегаво със сервизите не значи само чакане с месеци за дата. По - неприятната част е чакане с месеци да приключи ремонта след датата. И докато проблем с доставката на резервни части е обясним за клиента, спекулациите с темповете на застрахователя не са. Ако за тежък ремонт сервиз е ок да приеме колата веднага, но значи има голям паркинг на който МПС-то ще си отстои с месеци. Но пък за това е обратната връзка. Кажат ли ви от сервиза, че застрахователя бави втори оглед с повече от няколко дни, задължително трябва да се провери при компанията.

Пореден плюс за ДЗИ и в тази насока. Оценяват обратната връзка и действат незабавно. Приятно е, като го разберете от извинението на сервиза.

Та така! Каското не е само условия. Общото потребителско изживяване от продукта почва да понатежава.

ДЗИ: Отличници в ликвидацията по каско

Стига сме бърборили за особености на покритията. Каското работи при всички. Няма компания, която да не плаща адекватно по доброволна застраховка. Има ли го в общите условия – има го и по сметка при нужда.

Време да правим  разлика и в другите детайли. Ц, ц, ц, не е цената! Защото по каско специално, човек взима точно това за което плаща при сключване. Та, да направим и другия поглед

Връщат адекватни оценки

Ако следите вторичния пазар на коли, ви е ясно, че тенденцията в цените е възходяща. При това от повече от година. МПС-то се оказа актив и въпреки очакванията акумулира стойност. Т.е. стойността на една кола днес, при равни други условия, е по висока от тази преди половин или една година.

Ако сте свикнали сумата за каско да намалява спрямо тази от миналата година – не е на добре! Защото в най - лошият случай при тотална щета, обезщетението няма да е достатъчно за подобна кола. Застрахователите го знаят, но има и компании /особено тези с българския софтуер за оценка на стойността или механичното овехтяване при подновяване/, които предпочитат да избягват трудното обяснение към клиента, що така се случва, и по важното що не е добре да бъде така. Та от тази гледна точна Лев Инс правят добро впечатление.

Мобилната ликвидация работи

Ако ви харесва при събитие, застрахователят да ви идва на крака, няма по - добър избор от Лев Инс за каско. Преценяват го за всяко събитие, но спрямо всички други на пазара, са активни. Да не кажем и, че са по - бързи от полицията, че ще е прекалено субективно.

Имобилайзерите под наем за срока на полицата, няма да ги споменаваме. За доста марки и модели ги изискват и при по ниски суми, спрямо средното за пазара.

Но да се върнем към промоцията. До 30-04-2023г. остават специалните условия за нови клиенти и коли, различни от леки. На разположение са:

Отстъпката за нов клиент е -20%, при стандартни -10%. Максималния размер на допустимите намаления е с 10% по висок за МПС-та, различни от леки.

Имат и приложение за ликвидация! Задължително се вглеждаме вече в онлайн услугите на всички застрахователи. Нямаме преки впечатления как работи при Левчето, но обещават плащане до 5 дни за щети пуснати от там. Линк за приложението се получава при уведомление 0800 15 333. Имате ли каско там, не пропускайте проверката! Всичко онлайн е бързо и по – удобно.

И за малко да пропуснем шестицата. Каското може да се плаща и на 6 вноски. За индивидуални полици, това го няма при никой друг застраховател.

Лев Инс: Още месец на промоция по каско

Знаете ли как започваме отговора на въпроса „Как се избира каско?“. Разликата между компаниите е в две неща: ограничение за щетите по декларация и допълнителни услуги, като асистанс, например. Ограничения за щети по декларация по каско няма само при Армеец, но пък те нямат асистанс за България. Махаме второто! Става история от утре.

От 01 декември каското върви и с асистанс за България

Асистанс за чужбина има от толкова дълго. Ако не помните даже, Армеец бяха първата компания пуснала на пазара, допълнителното покритие. Отне доста време, но пък предложението за България е достатъчно накичено за да впечатли. Да го кажем така. Без асистанс за БГ, каското няма е да това, което ще очаквате при сериозен проблем.

Какво покрива асистанса по каско в Армеец?

Обичайното – репатрак, ремонт на място, вкл. смяна на гума, вадене от канавки и подаване на ток. И не само, в покритието са транспорт на пътниците, хотел и паркинг за колата. Та чак и опции, които няма при никъде другаде, като обездвижването при свършила батерия на електрически автомобил, превоз на МПС-то за смяна на гуми и технически преглед /карат ви колата до мястото за тези услуги, не самите те/ . 

Хубавичко, а? И това не е всичко. Защото в застраховането дяволът е в детайлите.

Транспортните услуги при застрахователно събитие се предоставят неограничен брой пъти. Има само лимит за единичния пробег /150км или 300км според избрания пакет/, но не и за количеството. Същото важи и за ремонта на място, без значение от вида на събитието. Техническата повреда е с право на две ползвания през срока на полицата. Което пак си е повече от средностатистическото за пазара.

И другите подробности за асистанса за БГ на Армеец

Но… е крайно време да се научим, че хубаво без пари няма. По- скъпо е от асистанса на ДЗИ или Дженерали, или Групама, но срещу разликата стоят услуги. Ако сравните пък абонаментите през СБА, които са асистиращата компания и по асистанса на Армеец, излиза по евтино

Може да се купи само при сключване на каското. 

Леко неудобно за вече валидните полици, но за следващото подновяване- да си знаете!

Предлага се в две опции- Пакет 150 и Пакет 300. 

Разликата между двете е в общия пробег за една транспортна услуга и глезотийките като хотел и превозите на колата за техно преглед и смяна на гуми.

P.S. Нали го казахме по -горе: застраховане = детайли! За т. 12.1 от общите условия. Какво правим на високосна година?! Кой точно е деня без задължения?! Ех-ех, колеги!  Ще ви пуснем фактура за QA на общи условия! Нищо. До 2024 има време за промени.

Армеец: И асистанс за България по каско

Да, да, за вече сребристата лепенка става дума. Тази която краси предното стъкло на всяка кола, изпълнила задължението си да сключи задължителната гражданска отговорност.

От въвеждането на единната система за издаване на полици преди има няма десетина години, ролята на стикера се обезсмисли напълно. Той обаче държи хляба не само на производителя си, но и на присъствените продажби на задължителната застраховка. И поради тази причина продължаваме да си правим дупки по лепенката при всеки опит някой да си купи полица. Излиза скъпо, защото губи работно време, та и процесорно даже, но по - горното изречение пречи на здравия икономическия разум.  По- същата причина е записано и в Кодекса за застраховане. Пак години след старта на ЕИСО-нещото.

И сега пазарът си работи в условия на безсмислен разход, защото законодателна инициатива има министерски съвет или който и да народен представител. Но понеже напоследък и двете групи не се задържат дълго, скокът на застраховането към 21 век си остава отложен.

Няколко опита без резултат

Още Богоев след като случи ЕИСО- нещото, се опита за изтрие знакът на Гаранционния фонд. Вместо да се получи, наследникът на ролята му го бетонира с новата версия на Кодекса то 2016. Всички чудесии като бонус малуса, вечното фолио, та чак и забраната да се говори за застраховки в интернет /която така и не мина/, са все от един разум. И са чудесии, защото дори и тогава животът в застраховането минаваше през АПИта, в реално време. На кого му е да го дирижират корективно със закъснение по веднъж на тримесечие или да му слагат фолио?!  Но като е записано в Кодекса- продължава да се прави.

Пандемията накара част от застрахователите да проумеят, че в продажбите на дребно място на брокери няма. Излишно скъпо излиза предоставянето на техническа услуга. Интерфейсите могат да бъдат направени интуитивно и достатъчно прости за да се справи и средностатистическия потребител на застрахователна услуга. Простичко казано, работата на машината не бива да се заменя от човек. защото излиза скъпо, бавно и неефективно. И още по лошото създава среда за пазарни деформации.

Застрахователните като че ли никога не са имали активно лоби в законодателните среди. Но дори и поради друго стечение на обстоятелствата миналата година се прояви проект за промяна на Закона за движение по пътищата.  С него стикерът на гаранционния фонд трябваше да стане незадължителен за предното стъкло. Щеше да си остане в кодекса, но безсмислието му щеше да бъде още по очевидно.

Впечатлаващо елегантен нов опит

Не може да се отрече, че последния проект за премахване на стикера е най – елегантния то всички до сега.  Отлежава в Народното събрание от петък.  Вносител е Министерски съвет. Промяната е в Закона за електронното управление. С нея Гаранционния фонд влиза в приложното поле, като институция, осъществяваща публични функции и се категоризира като първичен администратор.

По елегантно решение от това не може да бъде измислено! Респект към създателя му! Защото влезе ли ГФ в приложното поле на електронното управление, няма да има право да изисква от гражданите повторно предоставяне или доказване на данни. Или казано по друг начин, след като ви информира, че имате сключена застраховка гражданска отговорност, като ви предостави номер на полицата, няма как да очаква от вас да вземете и стикер, за да удостоверите същото.

Впечатляващо елегантно! Леко тъжно е, че народното събрание може и да няма време да стигне до там. Но пък знае ли човек, стават и чудеса!

Стикерът по гражданска отговорност с  впечатляващ нов опит да влезе в историята

Това впечатление трябваше да бъде под заглавие: Злополуката. Стария най - добър приятел на каското. Но тарифата по каско от години не казва нищо по въпроса за сложните им връзки, за разлика от интерфейса и указанията. Затова за злополуката,  само като за злополука.

Брутално просто: Злополуката е частично каско за човеци. Добре е да я има, обикновено се избира защото е по- евтина и лесна за сключване /няма огледи, в живото варианта им- медицински прегледи/, но винаги остава съмнението дали пълното каско не си е по добро?!

ДЗИ са превърнали условията на злополуката си в изкуство. Толкова много настройка на това което може да потрябва. По тип на злополуката /трудова или битова/, по тежест на уврежданията -трайна, временна нетрудоспособност, смърт, а за удобство на целевите групи даже .. професионално заболяване.

За да не е прекалено скъпо за продажби /да изисква време и да мори потенциалните клиенти с ненужна сложност/ често индивидуални договори се предлагат в готови пакети. Така е и ДЗИ.

Закрила –стрийминга по злополука

Що така му викаме, ли? Стрийминг на жаргон е ползване на услуга в реално време на абонамент. Спотифай, Нетфликс, Амазон прайм- все стийминг услуги. С същината си застраховката на злополука от ДЗИ се вписва в това определение. Така де, дори и в застраховането вървим с времето си.

Полица се сключва за неопределен срок. На абонамент- докато не спрете да плащате премията или възрастта не прескочи допустимата граница- покритието тече. И като всяко стримийнг преживяване, се плаща и на месец. Връзвате я на директен дебит и забравяте за ангажимента до пенсия.

Застраховка само за пораснали- Не се предлага за малолетни /под 16/ или  над 69г.

С три опции за избор- Разликата между тях е в лимитите по отделните рискове. Обхвата им е еднакъв: смърт, ако е ПТП + допълнителна по – висока сума, трайна неработоспособност, над 50%, ако е от ПТП + допълнителна сума, временна неработоспособност над 20дни, и допълнителни покрития за оперативно лечение, болничен престой и счупени кости и изгаряния. Всичко това само от злополука!

Промоцията е за срока на полицата

През ноември, закрилата на ДЗИ е с 20% по- евтина. Важи само нови клиенти, физически лица. Ясно защо и само за една полица. За втората клиентът вече не е нов. Но за разлика от другите стрийминг услуги, уговорената отстъпка остава валидна за целия срок на договора.

Цените ли? От 8 до 24лв  на месец според избрания пакет. Нещо между Спотифай и Нетфликс. Едва ли ще забавлява толкова, но дава спокойствие.